NYHETER

Däremot ska vi hitta det som är av speciellt intresse för den som vill ta pilotbanan.

Ambitionen med denna samling sidor är att ge information om flygyrket och sätt att ta sig till yrket. Ambitionen är inte att vara fullständigt täckande men att ge en liten överblick av yrkets för- och nackdelar. Sedan Billboardavdelningen kom med så har behovet av svar från min sida minskat markant, vilket ni märkt på min uppdateringsfrekvens - nära noll. Själv tycker jag att detta är förträffligt. Bättre svar på kortare tid och alla är nöjdare.

Yrkesläget
Det nuvarande läget, för de som inte har en säker position på en senioritetslista i något stort flygbolag, är att ingen går säker och nästan ingen får jobb för det finns väldigt få.
De som inte har erfarenhet är särskilt illa ute, eftersom nästan ingen vågar ta risken att utveckla en flygverksamhet och de som sitter på pengar inte riskerar dem i rådande konjunkturläge. Så här är det i lågkonjunktur. Man har svårt att skönja ljuset i tunneln och man befarar att det är tåget och inte dagsljuset som kommer emot en. Det brukar vända och har så gjort varje gång hittills. men varje gång när man kommer ut ur tunneln, så kommer man ut till en ny och omdanad värld. Konsten är då att försöka förutse hur den nya världsordningen kommer att se ut och vilka egenskaper och utbildningar som kommer att vara efterfrågade då.
En trend som tyvärr verkar få fäste är att "köpa sig en rating". Bolagen är naturligtvis inte sena att anamma denna nya ordning, för det sänker kostnaderna för egen utbildning, men förhoppningsvis upphör detta när tillgång/efterfrågan blir något jämnare eller väger över åt brist på befälhavare. Pilotbrist är nog mycket avlägset men befälhavarbrist kommer inom 4 - 5 år, om världens låga konjunktur vänder snart (USA - världens motor - har vänt och är på väg upp)- Om man väljer bland de som kan köpa sig en rating, så har man ett betydligt snävare urval av kandidater, vilket bör ge en sämre pilotkvalitet.
Det borde företagen och LFI ta med i kalkylen.

Billig Amerikansk Utbildning - men svettig
Enligt en annan artikel i FLIGHT International så kan man få en ab-initio-utbildning till amerikanskt ATPL i Filippinerna, The Philippine Airlines Aviation School(PAAS), som erbjuder denna utbildning för US$25.000. Detta är ungefär halva "Western price". Dessutom är levnadskostnaden ungefär 1/4 av svenska nivån. För att inte nämna klimatet, sällan under 30 grader C, dvs man spar in kostnaden för långa kalsingar.

Mer info på denna länk
Research on Transcendental Meditation (TM) at the Swedish Air force